こだわりアカデミー
欧米などの先進国では、 ほとんどが自転車利用を優遇することを国策としています。
自転車の利用促進で、日本の明るい未来をつくる
博士（工学） 麗澤大学客員教授・京都大学大学院講師
古倉 宗治 氏
こくら むねはる
1950年大阪府生まれ。74年東京大学法学部公法学コース卒業。建設省（住宅局、都市局、官房、近畿地方建設局、道路局および建設経済）、国土庁（土地局）ならびに総務庁勤務。この間、89年東京工業大学工学部助教授（都市計画）、92年（財）民間都市開発推進機構都市研究センターに出向、その後2003〜08年（財）土地総合研究所理事兼調査部長等を経て、現在に至る。05年東京大学大学院工学系研究科博士（工学）取得。自転車の総合的体系的な利用促進策、放置問題の新たな発想による解決策等を手掛けるほか、まちづくりに関する法制的な規制、都市環境における環境共生のあり方等の調査研究を行っている。著書は、『欧米先進国にみる自転車政策の高度な取組み』（サイカパーキング）、『成功する自転車まちづくり−政策と計画のポイント』（学芸出版社、日本不動産ジャーナリスト会議賞著作賞、日本環境共生学会著述賞を受賞）など。
2012年11月号掲載
メリットの多い「自転車」の魅力に引かれ、研究を続けること約20年
──先生のご著書『成功する自転車まちづくり』を大変興味深く拝読いたしました。「自転車とまちづくり」という、これまでにない視点と着想の斬新さに驚くとともに、自転車に対する先生の思いがよく伝わってきました。
それにしても、なぜ「自転車」をご研究のテーマに取り上げられたのですか？
古倉 自転車は、健康や環境に良いだけでなく、車のようにガソリン代や車検費、メンテナンス費用もそれほど掛からない。また、何より手軽で便利と、多くのメリットを併せ持つ乗り物だからです。それに、500mから5�丗�らずの移動距離では、車や、その他のどの交通手段を用いるよりも、自転車の方が渋滞に巻き込まれることなく、所要時間が短いとされているんですよ。こうした自転車の良さにも関わらず、そのメリットを生かす取組みが十分にないのです。これを何とかせねばと思いつつ、気が付けば研究を始めてから約20年が経っていました（笑）。
──なるほど。おっしゃるように、自転車にはたくさんのメリットがありますね。でも一般的には、自転車は邪魔だとか、放置自転車は困るなど、デメリットの部分だけがクローズアップされているような気がします。
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古倉 おっしゃる通りです。
例えば、自治体の自転車計画書などを見てみますと、メリットの説明は「環境にやさしい」「健康に良い」といった、たったの1〜2行程度です。乗り手が得られる「利便性」「経済性」「迅速性」などのメリットはほとんど述べられていません。逆に、放置問題や自転車事故などのデメリットが延々と書かれているばかりですから、これでは、メリットよりデメリットが多く「自転車の利用促進なんて必要ないのでは」と思われても仕方ありません。
──メリットもたくさんある便利な乗り物なのに、そこが理解されていないというのは何だかもったいないですね。うまくPRすれば、利用促進につながると思うのですが・・・。
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| 『成功する自転車まちづくり−政策と計画のポイント』（学芸出版社） |
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