こだわりアカデミー
うっかりミスなどの「ヒューマンエラー」が、 大惨事を引き起こす時代になっているのです。
大惨事をまねく「ヒューマンエラー」の防止策
立教大学現代心理学部教授
芳賀 繁 氏
はが しげる
1953年北海道生れ。77年京都大学大学院文学研究科心理学専攻修士課程修了。日本国有鉄道（現JR）・鉄道労働科学研究所、�嚇監餐躪腟蚕儻Φ羹蠅覆匹魴个董�98年立教大学文学部心理学科助教授、2002年同教授、06年より現職。博士（文学）。忘れ物や勘違いなど日常の些細なミスから、交通事故や原発事故などを起こす原因となったエラーまで分析・研究している。大学での教育・研究の他、安全研究推進委員会（JR西日本）、安全アドバイザー（日本航空、京王電鉄）なども務める。著書は、『絵でみる失敗のしくみ』（日本能率協会マネジメントセンター）、『失敗のメカニズム−忘れ物から巨大事故まで−』（角川ソフィア文庫）、『ヒューマンエラーは裁けるか』（訳書・東京大学出版会）など。
2011年3月号掲載
芳賀 踏切事故の研究です。
事故は、自動車のドライバーの不注意によるものが多かったため、まずはドライバーにアンケート調査を実施しました。併せて踏切事故の事例を分析したところ、窓を閉めてカーステレオを聞いているために踏切の警報音が聞こえないとか、看板や交通標識がたくさん立っているので初めて通る人は警報機に気付かない、などが原因だと分ったのです。
そこで、踏切の上の目立つ位置に警報機を付けたり、踏切のデザインを変更したり、踏切警標のクロスマークも遠くから見えるようにするなど、提案、試作を繰り返しました。その結果、ドライバーのヒューマンエラーによる事故は、かなり減ったと自負しています。
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| 人間の情報処理段階に対応する3種類のエラー。「入力エラー」には見間違い、聞き違いを防ぐような情報表示の改良を、「媒介エラー」には教育・訓練による対策を、「出力エラー」には操作器の人間工学的改良を、という提案が可能となる＜資料提供：芳賀 繁氏＞ |
──それはすばらしい。非常に意義のある研究に携わっておられたのですね。
では、今後の抱負をお聞かせいただけますか？
芳賀 現在、私は消費者庁が設置した「事故調査機関のあり方検討会」のメンバーの一員でして・・・。
例えば航空、鉄道、医療事故などには既存の事故調査機関がありますが、エレベータ、ジェットコースター、ガス湯沸かし器といった事故に対応できる調査機関はありません。同検討会は、そうした生活空間で起こるさまざまな事故に対応できる機関の権限や機能などについて議論するものです。厳正、中立、かつ権威のある専門性の高い機関を創設し、必要に応じてフレキシブルに事故調査ができる体制を整えていきたいと考えています。
──壮大なプロジェクトですね。ご苦労されることも多いかと思いますが、同じような事故の再発防止、ひいては安全な社会の実現に向け、ご活躍を期待しております。
本日はありがとうございました。
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| 『絵でみる失敗のしくみ』（日本能率マネジメントセンター） |
芳賀 繁先生は2018年3月末をもって、立教大学を退職されました。
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